对敢于创新、敢于尝试的车企多些支持和鼓励

转载 58车  2019-11-05 23:08  阅读 386 次 评论 0 条
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  大涨12.5%报收1.71美元,11月4日的美股收盘价或许是蔚来汽车久违的好消息。

  2019年接近尾声,蔚来汽车或将面临着惨淡收场的局面。蔚来汽车的财报显示,2016年到2018年,蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.38亿元,三年累计亏损达172.32亿元,加上今年一、二季度分别亏损26.23亿元、32.85亿元,累计亏损231.4亿元。

  与此同时,作为造车新势力第一股的蔚来汽车如今的股票一路下行,上月底一度逼近每股1.45美元,而其发行价为6.26美元。

  此外,10月28日蔚来汽车发布公告称,CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务管理职务,自2019年10月30日起生效,公司已开始物色继任者。

  有消息人士表示,李斌在近期接触过长城汽车,并前往保定与长城汽车董事长会面。此前,蔚来也曾与浙江湖州吴兴区的政府洽谈,但并未达成实质性合作。

  如今,压在创始人李斌身上的资金重担越来越重,坊间对于蔚来汽车的唱衰声也越来越多。

  尽管蔚来汽车的槽点很多,在笔者看来,以目前炙手可热的特斯拉来看,目前仍处于亏损状态。对于成立仅四年的车企,在车市寒冬依然有梦想,这在一定程度上也证明,亏损是新创企业需要经历的一个过程,亏损也需要一个较长的时间去发展和分摊。

  今年第三季度,蔚来共交付4799辆汽车,环比增长35.1%。蔚来汽车的销量显示的回暖迹象,甚至高于预期。以目前的情况来看,蔚来汽车的问题或许并不在于产品本身,更多的是各种因素作用下的股价下跌,而股价下跌又会造成估值的下跌,这成为一个怪圈。对于蔚来,只有活下去,才能让我们能够判断蔚来的成功与否。当然,我们目前要做的便是等待,对于勇做“第一”的蔚来汽车,我们应该多一些支持和鼓励,毕竟,中国汽车行业需要更多敢于创新、敢于尝试的“新人”。

 

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