FE电动方程式 距离“更专业”还有多远

转载 雅绿  2019-02-15 00:00  阅读 559 次 评论 0 条
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  有人说FE不像一项方程式比赛,更像是电动车的宣传,不论你是否同意这样的说法都拦不住本赛季FE电动方程式那些场上场下的花边报道,这也是一项赛事,从简单到专业化必经的道路。当然,上述这一切也离不开18岁就开始从政,并具有超强社交能力,FE赛事CEO阿加格的推广。

若想让FE在未来超越F1恐怕还需要过上一段时间,但作为一个“佛系车迷”,这似乎还不是我们该关心的问题。我们目前应当将视线集中在FE的成长上,全球首个单座舱的电动车比赛必将会在未来面临着种种新的挑战。

众所周知,FE全年的比赛绝大多数都在弯道甚多的城市赛道举办,一是考虑到赛车的性能,若是放在直线过长的专业赛道会严重影响观赏性。其二,全球的城市赛道更容易实现赛事全球化,以及进行品牌推广。

虽然先天的赛制就与F1有着天壤之别,但任何事做久了都会向着更深层次的专业化进发。上一站智利的比赛中,高温的天气仅仅让14台赛车完赛,剩下8台赛车因各种原因退赛。

这不禁让人产生了些思考,FE的技术以及车手素质会在短时间赶超上来吗?答案是肯定的。像是极端天气的比赛、车手体能的储备都将是FE更上一层楼的重要因素。除了技术层面,车手的“更职业化”似乎也成了有待解决的问题。

不过,越来越多的前F1车手的“空降”或许让FE有了那么点CBA或者“养老院”的意思。为了降低这种“炒作嫌疑”的发生,FE适当地提升下门槛应该是个更好的办法,不过在此之前,提升赛事、赛制的规范化就成为了必然。

但话又说回来,目前来看,正在引资阶段的FE或许比我们想象中要更需要这种炒作、高光话题的轰炸,这是任何一项年轻的赛事都离不开的。通过一些特殊的宣传手段,在吸引眼球过后的投资才是根本目的。

  随着电动方程式赛车的进化,以及车手专业性的增长,FE会逐渐变得更加成熟。或许到那个时候,FE才真的能被称得上是“未来赛车”。

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